கே: இன்ஜெக்டர் தோல்வி

A: உட்செலுத்தியின் குறைபாடுகள் பின்வருமாறு:

1. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அணுவாக்கம் மோசமாக உள்ளது, மேலும் டீசல் எஞ்சினின் சக்தி குறைக்கப்பட்டது, வெளியேற்றும் புகை கருப்பு, மற்றும் இயந்திரத்தின் சத்தம் அசாதாரணமானது. தவறான பகுப்பாய்வு: உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​முனை கார்பன் டெபாசிட்டுடன் அணிந்திருக்கும் போது, ​​ஸ்பிரிங் எண்ட் முகம் அணிந்திருக்கும் அல்லது நெகிழ்ச்சி குறையும் போது, ​​எரிபொருள் உட்செலுத்தி முன்கூட்டியே திறக்கப்பட்டு, தாமதமாக மூடப்படும், மேலும் மோசமான அணுக்கருவின் நிகழ்வு உருவாகும். கூடுதலாக, மிகப்பெரிய துகள் அளவு கொண்ட டீசல் துளி முழுவதுமாக எரிக்க முடியாததால், அது சிலிண்டர் சுவருடன் எண்ணெய் சட்டியில் பாய்கிறது, இது எண்ணெய் அளவை அதிகரிக்கிறது, பாகுத்தன்மையைக் குறைக்கிறது மற்றும் உயவுத்தன்மையை மோசமாக்குகிறது, மேலும் விபத்து ஏற்படலாம். எரியும் மற்றும் உருளை இழுத்தல்;

2. ஊசி வால்வு சிக்கி, மற்றும் தவறு நிகழ்வு: இயந்திர சக்தி குறைகிறது, குலுக்கல், மற்றும் கூட தொடங்க முடியவில்லை. தவறு பகுப்பாய்வு: டீசல் எரிபொருளில் உள்ள நீர் அல்லது அமிலப் பொருட்கள் ஊசி வால்வு துருப்பிடித்து சிக்கிக்கொள்ளும். ஊசி வால்வின் சீல் கூம்பு சேதமடைந்த பிறகு, சிலிண்டரில் உள்ள எரியக்கூடிய வாயு இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் பாய்ந்து கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது, இது ஊசி வால்வைக் கடிக்கச் செய்யும், மேலும் உட்செலுத்தி அதன் ஊசி விளைவை இழந்து சிலிண்டரை ஏற்படுத்துகிறது. வேலை நிறுத்த;

3. எரிபொருள் உட்செலுத்தி எண்ணெய் சொட்டு, மற்றும் தவறு நிகழ்வு: டீசல் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் போது, ​​அது தொடங்க கடினமாக உள்ளது, மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் வெள்ளை புகை வெளியிடுகிறது, மற்றும் டீசல் இயந்திரம் வெப்பநிலை உயரும் போது கருப்பு புகை மாறும். மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது. பிழை பகுப்பாய்வு: எரிபொருள் உட்செலுத்தி வேலை செய்யும் போது, ​​ஊசி வால்வு உடலின் சீல் கூம்பு அடிக்கடி மற்றும் வலுக்கட்டாயமாக ஊசி வால்வு மூலம் தாக்கப்படும், மேலும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் இந்த இடத்தில் இருந்து தொடர்ந்து வெளியேற்றப்படும், கூம்பு படிப்படியாக தேய்மானம் தோன்றும் அல்லது புள்ளிகள், இது எரிபொருள் உட்செலுத்தியை சொட்டச் செய்யும். டீசல் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வெளியேற்றக் குழாய் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அது கருப்பு புகையாக மாறும். ஊசி வால்வின் இயக்கம் நெகிழ்வானதா என்பதை சரிபார்க்கவும், கூம்பு மேற்பரப்பு உடைகள் மற்றும் சீல் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், ஒரு புதிய முனை இணைப்பிற்கு பதிலாக அவசியம்;

4. ரிட்டர்ன் ஆயில் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தவறான நிகழ்வு என்னவென்றால், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் குறைகிறது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரம் தாமதமாகிறது, இயந்திர சக்தி குறைகிறது, மேலும் டீசல் என்ஜின் ஃப்ளேம்அவுட் கூட ஏற்படுகிறது. தவறு பகுப்பாய்வு: ஊசி வால்வு இணைப்பு தீவிரமாக அணிந்திருக்கும் போது அல்லது ஊசி வால்வு உடல் மற்றும் உட்செலுத்தி வீடுகள் நெருக்கமாகப் பொருந்தவில்லை என்றால், உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் திரும்பும் அளவு கணிசமாக அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், வால்வு தட்டுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். அணிந்தவுடன், இன்ஜெக்டரின் எரிபொருள் திரும்பும் அளவும் மிக அதிகமாக இருக்கும், இது என்ஜின் செயல்திறனை பாதிக்கும்.